Stationer för tung fordonsladdning

Efterfrågan på tunga fordonsladdningar ökar snabbt i Sverige, för att möta den installerar Laddbolaget i Värmland AB nya laddstationer. Eftersom det krävs så höga effekter att det kan störa det lokala nätet behövdes nya lösningar. För att möta energibehovet har Laddbolaget installerat sina egna högspänningstransformatorer i laddparken. 1 kV-kraftkablarna används mellan transformatorn och kraftskåpen och sen vidare ut till laddarna, där leverans av kabel har varit avgörande för projektet.

Laddstationen är för närvarande under uppbyggnad. När de är färdiga kommer 12 laddare för tunga fordon att förse lastbilar med upp till 400 kW laddeffekt, vilket gör att vissa av lastbilarna kan vara fulladdade på en timme. För att sätta det i ett sammanhang har en hemladdare för en vanlig elbil en kapacitet på 11 kW.

– I takt med att fler företag går över till eldrivna fordon ser vi en dramatisk ökning i efterfrågan på tung fordonsladdning i hela Sverige. Då är det viktigt att det finns en stödjande laddinfrastruktur som deras förare kan använda för att säkerställa transporter. Ett företag vi samarbetar med hade fem ellastbilar förra året, under hösten/vintern kommer de ha 25 ellastbilar. Att erbjuda elfordon och lastbilar i transporter har börjat användas i offentliga upphandlingar och det är en stor bidragande orsak till det ökade antalet fordon. Kunderna vill helt enkelt ha grönare transporter, säger Anders Olsson på Elcenter AB som installerar laddarna i parken. 

Denna laddpark är en del av Laddbolagets storsatsning på laddning av tunga fordon. Totalt byggs åtta laddparker på strategiska platser i regionen. Leveransen från NKT kommer att användas på flera platser, bland annat två platser i Karlstad.

– Med de vätskekylda snabbladdarna kan du ladda med en effekt på 400 kW, medan depåladdarna som har en effekt på 150 kW är tänkta att användas som nattladdning.

Inom en snar framtid kommer Megawattladdning (1000 kW) finnas på marknaden. Det är mycket effekt som ska fram och en utmaning i projektet kan vara att där vi vill placera laddparken kanske det inte finns tillräcklig effekt i elnätet. Men det har hittills löst sig bra, berättar Anders Olsson. 

– Det har länge funnits ett bra samarbete med NKT och de kunde få fram en stor beställning kabel på kort tid. Från beställning till leverans har det bara tagit drygt en månad, berättar Per Larsson som är Competence Center Manager på Solar i Karlstad och NKT:s kontakt i projektet. 

Det finns planer på fler laddparker på strategiska lägen i södra och mellersta Sverige. Kabel från NKT kommer att användas på flera platser. 

 – Kabeltillgången har varit en väldigt viktig parameter för att de här laddparksprojekten ska bli framgångsrika projekt. Vår kvalitetssäkring och att vi kan vara lyhörda för kundens önskemål med kort leveranstid är en stor styrka, tycker Matz Söderberg, som är kundansvarig på NKT. Han ser fram emot att se fler och fler laddstationer installeras.

– Fordonsladdning är ett viktigt strategiskt segment för oss. Det är stor efterfrågan på elektrifiering i Sverige just nu. I takt med att effektbehovet ökar kommer kraftkablar spela en avgörande roll. Övergången till elektriska lastbilar är ett fantastiskt exempel där Sverige går före och det är viktigt att den stödjande infrastrukturen finns på plats. Transportbranschen håller företag och ekonomi i rörelse – att göra detta på ett mer hållbart sätt är ett steg i rätt riktning. Jag är väldigt glad att NKT kan stödja och bidra till en snabbare omställning till hållbar energi, säger Matz.